跟着新能源汽车进入下半场，竞争与合营正在同步发生。

8月28日，四维图新发布公告称，拟对旗下参股公司南京四维智联科技有限公司（下称“四维智联”）四维智联进行增资1亿元，滴滴灵敏交串通期以抓有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权参与往来，股权作价4.5亿元及现款部分2.2亿元同步增资四维智联。

增资完成后，老牌图商的业务领土进一步延迟，为我方在汽车智能化转型中准备宽裕的弹药；而出行巨头滴滴将抓续后撤，理清智能汽车领域的业务领域。废弃“造车梦”后，它的身影出当今无东谈主驾驶新一轮的波浪中。

一进一退间，两边将在各自的领域中聚焦资源与力量，参与进一步的市集竞争。

不仅仅图商，四维图新抓续智能化转型

字据公告，四维图新对于南京智联的径直抓股比例将由增资前的30.29%下落为27.01%，仍为第一大股东；滴滴灵敏交通抓股比例16.46%，成为南京智联的第二大股东。

公司的料理层保抓踏实。公告中称，四维图新、滴滴灵敏交通不会就本次增资罕见向南京智联提名或奉求董事，南京智联董事会东谈主数及董事组成与本次增资前一致。

据悉，南京智联从事汽车智能网联业务，聚焦智能座舱场地，提供软件管事、软硬件一体化科罚决策、软件许可管事等。

公开信息裸露，睿联星晨（北京）科技有限公司征战于2024年3月，由滴滴灵敏交通科技有限公司100%抓股，法定代表东谈主为柴华，其在公开报谈中的职位为滴滴出行舆图与公交行状部负责东谈主。

滴滴此前向媒体暗示，四维智联是滴滴蹙迫的生态合营伙伴，滴滴曾在 2018 年投资四维智联。本次滴滴灵敏交通联袂四维图新与四维智联进行更深远的合营，将围绕灵敏交通领域，加大对智能化出行场景的探索。

音信发布后，四维图新股价在午后拉升，涨幅1.5%。此前两日，市集结刚刚传出往来的信息时，也为它的股价带来近10%的上升起间。对于一直繁重于转型的四维图新来说，这项往来将使它在汽车智能网联化的探索又进一步。

当作老牌图商，四维图新以传统舆图测绘起家，与百度、高德同为图商“三巨头”。领有甲级测绘天禀的舆图商曾是车企开拓智驾领土的蹙迫一环。然则，跟着智驾从“有图”向“无图”场地发展，车企端纷纷掀翻“开城”大战，摈弃“舆图”手杖，以加速霸占智驾市集的步调。图商们的市集份额因此受到挑战。

华为常务董事、结尾BG CEO、智能汽车科罚决策董事长余承东曾公开吐槽：“高精舆图的更新太慢了，且一个城市一个城市获取的速率也太慢，咱们连上海市的一条小径王人要折腾很久。”

撕掉“图商”标签，向智能化tier1转型成为四维图新近几年的发展场地。早前的北京车展上，四维图新拿出NI in car汽车智能化一体科罚决策，展现疏漏市集变革的决心。

现时，四维科技还是酿成智云、智芯、智舱、智驾四大居品（业务）线，粉饰舆图数据、车载芯片、智能驾驶、智能座舱等业务实验。

其中，智云业务是中枢业务，以舆图导航为基础，向车企及C端用户提供导航信息管事。孝顺近6成的营收；

智芯业务包含SoC和MCU两大居品线。在智能座舱领域中，新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025结束量产，已搭载到某自主品牌车型的智能座舱系统中。同期，AC8025也得到多个海表里车厂姿色定点，鄙人半年和来岁陆续量产；

智驾业务中，基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台，5V5R智驾决策量产；

智舱业务板块则为丰田、上汽通用五菱和韩国双龙汽车等车企委用姿色。

总体来看，本年上半年，四维图新的多项业务有不同进程的上升，仅智驾业务比较上年同期下滑13.7%。

本年上半年，四维图新总体营收16.67亿元，同比增多11.08%，不外合座仍处于赔本现象。

滴滴收紧业务领域，聚焦无东谈主驾驶领域

与四维图新在智能汽车领域的延迟不同，滴滴正在消弱业务领域。在这次往来中，其智能驾驶和智能座舱钞票剥离。

据财新网征引接近往来东谈主士音信称，原滴滴灵敏交通板块有 300 东谈主团队已加入四维智联，这部分东谈主员主要负责智能座舱等时刻研发。

这也不是滴滴初度剥离智能汽车业务了。自从APP归附运营，滴滴里面就在梳理业务架构，剥离“造车”关联业务。

前年8月，小鹏汽车文牍，有条款以58.35亿港元最高对价收购滴滴智能汽车姿色的关联钞票及研发技艺。收购以增发股份时势完成，分四个阶段往来，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。两边合营的一个蹙迫实验是，面向15万市集，推出智驾汽车小鹏MONA。

字据两边签署的对赌条约，若滴滴平台及出行体系内的年销量杰出10万辆，小鹏提供罕见的对价股权；若不息两年最高年销量达到18万辆，滴滴的最高股权比例普及至5%。

“本年下半年，MONA预测会比雷总的小米SU7有更好销量”，小鹏汽车董事长何小鹏在北京车展中放出豪言。翻越年销量10万辆的基准线，成为两边的共同筹商。

8月27日，小鹏MONA M03留意发布，售价11.98万起。官方音信称，上市52分钟，新车大定杰出万台。发布会前夜，小鹏汽车也同步线路称，公司在本年7月末分娩量产车辆MONA，股份条约下的SOP（小范围量产）里程碑已达成。扫尾现时，小鹏已向滴滴配发统统6280万股，滴滴在小鹏汽车的抓股占比约为3.31%。

MONA的前身是滴滴的“达芬奇”姿色。当作出行领域巨头，滴滴一度有过自主造车的梦念念。2021年，滴滴鼓励智能汽车制造姿色，定名为“达芬奇”，下设两个自动驾驶研发部门，以开发智能座舱、援手驾驶等居品。团队范围一度延迟2000东谈主。

而跟着行业策略变动及市集竞争的日趋热烈，滴滴在一年中先后与小鹏汽车、四维图新完成了智能汽车的业务交割，与智能汽车关联业务划清领域。

现时，滴滴正将业务要点放在无东谈主驾驶场地。

本年四月，滴滴自动驾驶与广汽埃安征战结伴公司“安滴科技”，以打造无东谈主驾驶出租车。新公司也在4月获批工商执照，可干预留意营运。按照计议，安滴科技首批L4级别自动驾驶出租车将在来岁量产，计议量级10万台。

滴滴自动驾驶方面此前暗示，首批车型全套适配滴滴自动驾驶无东谈主化智能运营系统慧桔港。改日将分批有序投放万辆级，并以夹杂派单时势接入滴滴出行收罗，为用户提供安全炫耀、高性价比的无东谈主驾驶出行管事。

在无东谈主出租车的合营除外，滴滴也通过卡尔能源布局无东谈主卡车领域。本年3月，卡尔能源在内蒙古得到首张智能网联汽车测试执照，鼓励L4级自动驾驶货运落地；5月，卡尔能源取得在北京智能网联汽车策略先行区的自动驾驶卡车测试天禀。

跟着智能汽车竞争加重，包围圈抓续收紧，市集上不同层级的玩家也在加速调遣，敌手中的钞票及业务要点进行陈列重组，以达到竞赛备战的最优组合。

在这个动态调遣的进程中，滴滴抓续后退，挥手作别智能汽车的有限竞争，投身无东谈主驾驶的新一轮波浪中；而四维图新向前一步，寻找更大的生计空间。