在国产新能源车崛起的配景下，耗尽者在购车时一经不再执着于结伙汽车品牌，而是将眼神投放在更多具有性价比的车型上。在家用车市集，这种耗尽趋势更为显然，咱们的自主汽车品牌也因此受到了越来越多的平静。不外，上个星期试驾过全新的MINI ACEMAN以后，我发现国产新能源车可能并不是当下家用车的独一聘请。

为什么这样说呢？一经上市的MINI ACEMAN定位是跨界车，指点价20.99-27.99万元，限时订金膨大后售价19.99-26.49万元。凭证官方公开的信息了解到，新车推出赛车手、艺术家、经典派、大玩家四款车型。咱们试驾的车型对应SE赛车手，顾名念念义，这是一款倾向于驾驶者的纯电动跨界车。

在颜值方面，新车选用了记号性的家眷化前脸，同期新车原厂配备JCW套件，而像是车头的LOGO、格栅均进行了熏黑处置，使其看上去相当爽朗干练。在尺寸上，新车要比COOPER更大一圈，但车身长度唯有4076mm，车宽1754mm，车高也仅有1515mm，轴距2606mm，这样小的车身尺寸，甚而比Smart精灵1号还要小一圈，而Smart精灵1号的定位是微型SUV。

值得一提的是，尽管MINI ACEMAN看起来工致玲珑，但它的最小离地破绽达到了147mm，这使其可以轻松应酬一般的城市工况，而且获利于长轴距、短前后悬的车身策动，车身比例反而要比燃油车时期的同系列车型更面子一些。另外，如果你仔细不雅察过新车的外不雅，你就会发现1754mm的车身宽度加上挺拔的肩线策动，会让整台车从尾部看起来肌肉感完满。尾部的策动天然也选用了好多踊跃立异的元素，但经典的车头造型和车身比例，如故能让东谈主一眼就认出它的身份。越过是尾灯组的策动，看着像“蜘蛛网”雷同，但离远一些如故能看出“米字”身影的。

车内的策动以及布局和MINI COOPER相当接近，中控台部位保留了相当显然的大尺寸圆盘悬浮式异形屏，其余区域均引入了色调分明的撞色策动，图案极新前锋，关于年青耗尽者来说，有一定的诱骗力。相较于COOPER车型来说，ACEMAN中控屏特等增多了“游牧步地”，它可以将整块屏幕变化为大号的指南针，用于显现面前车身姿态、行驶里程、行驶宗旨等数据，另外新车还支撑CarPlay车机互联，但缺憾的是，CarPlay流畅后无法完了全屏显现。

静态体验事后，咱们再来看新车的动态证实究竟怎么。试驾的赛车手车型最大功率218Ps，最大扭矩330N·m，与之匹配的电板组容量达到54.2kWh，在满电情状下纯电续航里程可达450km（CLTC工况），电量从10%充到80%需要31分钟，补能着力如故很高的。不外讲真是，在电气化时期配景下，这套能源的性能证实确乎中规中矩，但内容体验下来，和预期还真有点收支。

不同于通例电动车的驾驶步地，MINI ACEMAN除了节能步地、轻松步地外，还提供“卡丁步地”，在该步地下，车内会模拟发出排气声浪，而且和加快踏板的开度高度契合，在收油回火的时分，声浪变化越过彰着，听感让东谈主以为新奇且亢奋。在转向手感方面，新车和COOPER保握一致，转向险些莫得虚位，指向性较为精确，而且保握着访佛“卡丁车”的手感。此外，在快速行驶流程中感受到，车辆直线行驶见识，而且转向比以往更精确，这主如若因为全新MINI前轴主销后倾角比上一代车型增多15%。悬架的证实韧性完满，通过匝谈时，通过高度预警的防倾杆策动，整车对大地的贴服感也非常可以，仅仅高速行驶侧倾感相对如故有一些的。

结语

经过良晌的试驾来看，我以为MINI ACEMAN是一款在机械训导层面相宜当下年青耗尽者购车需求的车型，它在驾控感受上带来了快速的反应成果，底盘调校活泼，而且紧凑的车身尺寸也让这款车的驾控证实更显轻快。而说能源性能，这款车天然数据上不足同级别的敌手，但较小的尺寸和体积齐有意于该车的提速和操控。另外，因为整车依旧是MINI的基础底细，是以除了高速变谈时侧倾会稍彰着一些外，其它时分该车的行驶感受如故比拟见识的，如果泛泛里也想来一场说走就走的旅行，而且想要更大的储物空间和后排空间，那么这款车亦然可以讨论的。